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奔驰GLS

采用了全新命名规则的奔驰GL级改款车型——奔驰GLS是GL级的中期改款，相比于GL级在外观及内饰方面均有所变化，并且换装了全新的9速自动变速器。顾名思义，GLS在奔驰SUV的地位相当于轿车中的旗舰——S级。

动力方面，此次上市的GLS车型发动机没有改变，依然和之前一样提供3.0T柴油、3.0T汽油和4.0T汽油三种发动机。中国市场上的柴油版GLS 350d搭载的3.0T发动机只有258马力，虽然比国外市场同级别车型的马力大一些，但受到自重限制，没有发挥出速度优势，但舒适度是可以得到保障的。加速过程中，除了深踩油门的一瞬间会不可避免地出现抖动之外，整个加速过程中的线性感受比起GL级进步了许多。在低速阶段，柴油发动机的顿挫感较之GL级也减轻了不少，再加上梅赛德斯“AIRMATIC”自适应空气悬架的有效介入，让GLS表现出了旗舰级应有的平稳舒适。

由于方向盘过轻、油门又偏重，GLS不太容易胜任激烈的越野需求。但GLS的上坡辅助系统的确是个亮点，你只需要打开系统，然后专注于操控方向盘就能从容地完成坡道起步。总的来说，GLS的一切配置都是为了营造安定的氛围。美国《消费者报告》认为在所有车型中，GLS的乘坐体验是最舒适的。任何身材的驾驶员都能找到适合自己的坐姿，平稳安静的车厢足以让后排乘客悄悄入眠。至于梅赛德斯的多媒体系统则一直不够好用，奔驰想把更多的科技功能集成在ＧＬＳ的显示屏上，反而让界面变得更加复杂难懂了。

奔驰GLE

奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。

G-CLASS同时结合"行路舒适性"与"越野功能"，让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。标准版G级车型将采用S级车型的代表最新技术发展水平的V8发动机，在超过每分钟1700转的转速下可以达到184千瓦/250马力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最强大的乘用车柴油发动机之一。

奔驰GLC

GLC的前身是GLK，后来因为奔驰从新梳理了型谱，以GLC替代了GLK，并与C级共享发动机。GLC面市的时间比GLA和GLE都要晚一些，根据命名，GLC在奔驰的SUV族谱中，相当于奔驰轿车中的C级。

GLC作为GLK的后继车型，外观与GLK完全是两种风格，GLK的线条更为平直，GLC因为和C Class关系密切，所以在外观方面也能看出C级的影子，线条也圆润许多，这种设计可以理解为套娃，也可以说是家族式设计。

在2019改款时，北京奔驰推出了GLC L，也就是长轴版。长轴版相比标轴版，轴距从2873mm拉长到2973mm，车身长度从4661mm增加到4765mm，轴距和车身加长都在10厘米左右，幅度不算太大，对于驾驶感的影响很难体现出来。这部分长度都加到了后排乘坐空间上，对于后排乘客的腿部空间会有很大改善。

长轴版在动力总成方面也和标轴版有差别，标轴版只剩下200和260，而动力最强的300则要长轴版才会有。因为标轴版300以前的销量一直都很一般，在推出长轴版以后，把300放到长轴版上其实也不会提升300的销量，只是象征性的配置而已。

国产GLC全系都使用了2.0L涡轮增压发动机，代号M274，搭配奔驰的9G-Tronic

手自一体变速箱，根据发动机的输出功率划分为三个级别，分别是184匹马力的200、211匹马力的260和245匹马力的300，最低功率的200，百公里加速是8.2秒，260是7.8秒，高功率的300为6.9秒。在其他国家和地区还有柴油版本，GLC也同样有AMG的高性能版本，分为43和63、63 S。