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奔驰S级

近半个世纪以来，奔驰的旗舰轿车S级一直是“豪华”的标杆，而且每一次换代都能带来时下最流行的科技功能，并将豪华程度提升到新的等级。最新一代的奔驰S级依旧很豪华，但它的短板却越发明显。

近半个世纪以来，奔驰的旗舰轿车S级一直是“豪华”的标杆，而且每一次换代都能带来时下最流行的科技功能，并将豪华程度提升到新的等级。最新一代的奔驰S级依旧很豪华，但它的短板却越发明显。

变速箱方面，这一代S级也分为前期款和后期款，在前期使用的7G-Tronic在换挡的时候转速落差始终有点明显，导致动力输出不太线性，而在中期改款以后，全部都换成9G-Tronic，奔驰对于这台9速自动变速箱的调校差异很大，比如在C级上，这台变速箱的顿挫感就非常明显，但是在S级上，除了降挡反应稍慢一些以外，平顺性非常出色，几乎察觉不到换挡动作。

在底盘技术方面，新S级第一次加入了可主动预判前方路况并作出反应的悬架控制系统——“魔术车身控制系统”，平稳安静的巡航感受能让后排乘客悄悄入眠。中期改款以后，S级这套底盘不管以什么速度经过何种路面，都能体现出非常好的隔绝感，悬挂已经将大部分路面信息都过滤掉了，这也是驾驶员觉得没有操控感的原因。

在这个级别里面，内饰的用料和做工都不需要强调，不同车型之间最大的区别在于设计风格，奔驰就很喜欢用豪华来装饰S级的车厢，两个12.3英寸的屏幕还能让人体会到一些科技感，不过可以变换颜色的氛围灯始终让人有种KTV的既视感。

奔驰A级

奔驰A级是奔驰的系列车系之一，奔驰A系列上一款问世已是1997年的事了，全球销量达到110万辆的情况下，梅赛德斯－奔驰最近推出了更具诱惑和创新意识的新款A系列，以期望能够延续A系列的神话。

新款A系列计划于2005年秋季正式上市。新款A系列有两大款式：五门掀背型和首次在A系列中出现的三门掀背型。

从1997年起，奔驰A系列房车就成为城中热门话题，出产已达55,000部。但是，奔驰公司不会因此放松提升水准的步伐。您可能熟悉原本车长3.6米的A系列房车。现在，A系列房车伸长至3.77米，您就能享受更宽敞的车内空间。3.77米长的A系列房车有两种设计──Elegance和Avantgrade。您可随心意和需要选择您的A系列房车。汽车的提升不止于此。散热格栅和驾驶座装潢都有显着的改变，设计师不会错过每一个提升汽车表现的微细范畴。安全标准方面，A系列房车从一开始就定下正确的标准。为了精益求精，我们致力提升汽车的安全程度，诸如"三文治"原理，防锁煞车系统和电子循迹稳定程（ESP），您更可以选配额外的窗囊以加强侧面的保护。我们致力提高您的驾驶享受和乐趣，A190引擎发挥125匹马力。 目前，奔驰A级为其所属系列下的最新车系。

奔驰C级

第三代CLS依旧建立在E-Class的基础上，作为E-Class和S-Class之间的产品而存在，竞争对手是宝马的6系、奥迪A7等四门Coupe车型。这一代CLS依旧分为柴油动力和汽油动力，也会有AMG车型，但是目前只有53，43和63暂时没有消息，厂家也表明不会推出Shooting Brake猎装版。

这一代的CLS采用了全新的设计元素，头灯和尾部的造型和上一代区别非常大，对于尾部造型的争议比较多。到了这个级别，其实外观对于消费者的影响是很大的，虽然外观这种东西是见仁见智的，但是CLS的外观在同级中确实缺乏了绝对的竞争力。

这一代CLS的动力总成其实不算多，汽油引擎有四套，变速箱标配9G-Tronic，国内发布的300和350就是代号M264的2.0T发动机，300最大马力是211匹，350最大马力299匹，并且搭配48V轻混系统，可以让燃费表现更好，同时也能让起步提速的动作更敏捷。

国外的是450，配备了代号M256 E30的3.0L直列6缸涡轮增压发动机，最大马力367匹，配备了EQ Boost 48V轻混系统，AMG CLS 53最大马力提升到了429hp，同样会搭载EQ Boost轻混系统。

国内的300是后驱，也没有轻混系统，350则是全时四驱，并且配备轻混系统，理论上是350更值得购买，但是300有价格优势，而国外的450又搭载了3.0T的六缸发动机，平行进口以后比国内的350更有吸引力，国内的350就处于一个非常尴尬的位置了。